Honda New Jazz (2011-2015)
Jazz Terlaris
Versi facelift Honda New Jazz ini diperkenalkan di awal kuartal kedua 2011. Perubahan signifikan terlihat pada desain bumper depan – belakang yang oleh Honda dinamai Aero Bumper. Konon tak hanya mendongkrak penampilan jadi lebih sporty, bumper baru ini juga efektif meningkatkan efisiensi aerodinamika. Peningkatan itu diklaim berujung pada semakin efisiennya konsumsi bahan bakar New Jazz.
Perbedaan lain dari generasi sebelumnya juga terlihat pada bentuk head light, gril dan tail light. Seluruhnya menegaskan aura sporty yang menjadi roh hatchback ini.
Hal lain yang menggoda adalah hadirnya pilihan dua warna baru yaitu midnight blue pearl dan fresh lime green.
Impresi
Tidak adanya perbedaan spesifikasi pada mesin, bodi dan sasis membuat impresi berkendara Honda New Jazz tak jauh berbeda dibandingkan generasi pendahulunya.
Redaman suspensinya cenderung keras, tapi jangan khawatir, masih bisa dikategorikan nyaman kok untuk ukuran hatchback.
Karakter suspensi yang demikian menyumbang poin positif pada segi handling. Di kecepatan tinggi, mobil ini tergolong stabil, feedback dari kemudi yang menganut tipe electronic power steering (EPS) juga baik.
Urusan mesin, menurut kami Honda masih menjadi yang terbaik di kelasnya. Walau unit tes kami dibekali transmisi otomatis 5 percepatan, performa mesin i-VTEC 1.500 cc bertenaga 120 ps bisa dengan mudah dieksplor keluar. Asyiknya racikan perbandingan rasio transmisi membuat mesin ini tetap terasa fleksibel di kecepatan rendah atau jalanan dengan kondisi stop & go meski torsi maksimal baru diraih di 4.800 rpm.
Kabin Nyaman
Gak salah kalau mobil ini berhasil menyabet penjualan tertinggi di kelasnya. Mengemudikan New Jazz memang menyenangkan. Kaca depan berukuran 1,53 meter persegi menjamin pandangan ke depan terasa lega. Apalagi kaca sampingnya lebar sehingga blind spot jadi minim.
Pengemudi makin dimudahkan dengan fleksibilitas setelan pada jok dan kemudi yang bisa disetel naik turun juga maju mundur.
Keunggulan lain, ruang kepala terasa berlimpah. Bahkan driver yang berpostur 180 cm tidak mengalami kendala ketika coba duduk di bangku belakang. Selain ruang kepala yang lega, sudut sandaran bangku belakang dan ruang kaki juga terasa mumpuni. Hanya bahan pelapis plafon saja yang menurut kami mudah kotor dan sulit untuk dibersihkan.
Head Unit Baru
New Jazz dibekali head unit baru, merek dan modelnya masih sama, Kenwood double DIN namun bertipe DPX-U5120 yang memiliki kompatibilitas dengan iPhone, iPod, BlackBerry dan MP3 Player.
Keistimewaan lain dari head unit ini adalah dapat bergantinya warna cahaya yang menjadi aksen perangkat ini. Mau biru, kuning, ungu, hijau, merah, suka-suka deh.
Warna Oranye
Melongok dasbor, desain dan layoutnya sama sekali tak berubah. Perubahan baru terlihat saat lampu dinyalakan, cahaya yang berpendar dari panel spidometer dan tombol-tombol sistem AC berwarna oranye, bukan lagi hijau seperti sebelumnya. Nuansa warna oranye seperti ini jamak dijumpai di mobil-mobil buatan Eropa.
Jok
Kebaruan lain di kabin nampak dari warna dan tekstur kain
Pelapis jok. Ronanya tetap hitam namun terlihat lebih terang dengan tekstur pori-pori lebih kasar. Kesannya memang kian menegaskan aura sporty tapi efeknya kabin jadi mudah menjadi terlihat kotor.
Sementara aspek kenyamanan dan fungsional dipertahankan dengan keberadaan arm rest di bangku pengemudi dan mode pengaturan Ultra Seat khas Jazz di bangku belakang.
